本文介紹了雙總速法。本文規(guī)定了對(duì)雙怠速法測(cè)量?jī)x器、測(cè)量程序、檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)軟件技術(shù)的要求。雙怠速法使用的排放測(cè)試儀器應(yīng)滿足本附錄附件AA的規(guī)定。
測(cè)量程序
1應(yīng)保證被檢測(cè)車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄。
2進(jìn)行排放測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于80℃，或者達(dá)到汽車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱狀態(tài)。
3發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70％6額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將雙怠速法排放測(cè)試儀取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測(cè)試儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)數(shù)值
4發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計(jì)算功能的雙怠速法排放測(cè)試儀讀取305內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。
5在測(cè)試過(guò)程中，如果任何時(shí)刻CO與CO2的濃度之和小于6．0％，或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)終止測(cè)試，排放測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重新進(jìn)行測(cè)試
6對(duì)多排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果
7若車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。
壓力單位的換算關(guān)系MPa，kPa，bar，psi
水壓與氣壓的壓縮率關(guān)系
水壓試驗(yàn)與氣壓試驗(yàn)的區(qū)別
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